574次測試
自2007年
454次
得到最高評級的推薦
輪胎知識
MaxContact™ MC6新上市
卓越 無可比馭
創新技術
創新技術
MaxContactTM MC6多功能胎紋設計有效提升輪胎性能表現
這些特性可有效兼顧輪胎胎面四個方向的受力
- 鏈接塊
固定並穩定胎肩區塊外側及直向胎肋，形成穩定的胎紋單元，藉此提升操控性能與轉向抓地力。依據輪胎尺寸而定，輪胎周圍約有50個鏈接塊。
- 非對稱胎肋幾何設計
胎肩的支撐角度可在激烈轉向及敏捷變換前進方向時避免胎肋傾斜，提供更優異的轉向性能。
- 直向倒角邊緣
避免橫向胎肋出現捲邊效應，以提供最大接地面積，達到更高的轉向抓地力與穩定性。
- 人字紋抓地設計
專為高性能設計的人字紋抓地力設計(Chevron Grip Element) 可在轉向時平均分散壓力 (即使是車輛的內側輪胎)，可提升抓地力及溼地煞車與操控性。
- 穩定胎肋結構
為提升乾地煞車性能與高效率的加速牽引力，這些縱向胎肋的設計可將切線力有效地傳遞到道路以避免輪胎區塊變形。
- 噪音抑制系統Noise Breaker 2.0
打散流經胎紋凹槽的噪音聲波，提供舒適的低噪音行車體驗。
自適應抓地配方
機械互鎖
在毫米級別上發揮作用。
確保輪胎胎面和道路表面的基本接触，在物裡層面上互鎖。
滯後作用
在微米級別上發揮作用。
因行駛於不平整路面所產生的胎面些微的變形現象，可因抓地力配方的黏彈性材料變形，維持抓地力
黏性
在奈米级别上發揮作用。
“凡得瓦力（Van-der-Waals-Forces）”是橡膠和路面在奈米層面上的力，它通過分子力的作用使輪胎和路面產生優異的黏着力。
- MC6所用的簾布是一種高剛度的材料，能夠降低輪胎在緊急轉向時的曲撓，在高速時能提供更好的操控性。
- 在低速行駛時，這個材料保持了它的彈性，確保了駕乘的舒適性。
- 在運動區域，強力胎體材料使得MC6的胎側剛性更高，這能給車主更直接的操控響應。而常規的胎體材料在運動區域也會有非常高的彈性，這降低了輪胎在高速時轉向和操控的響應。
- 在低速或非運動性駕駛時，輪胎所受的力較小，在這樣的情況下，強力胎體材料仍然能夠保持足夠的彈性，確保輪胎在舒適區也能給駕乘者帶來良好的舒適駕乘體驗，而一個普通的輪胎在舒適區則沒有MC6那麼好的彈性。
規格尺寸
下載
