建議您將輪胎充氣至車輛與輪胎製造商所指定的胎壓。正常來說，會因載重指示和其他使用條件而異。

規定的胎壓均以冷胎壓為準，不得低於此數值。熱胎的胎壓較高，因為行駛時會造成輪胎溫度升高。不可降低熱胎內的壓力，否則降溫後，其胎壓會降至最低胎壓以下。

應每14天檢查一次並調整胎壓(包括備胎)。在長途旅行或度假前檢查並調整胎壓尤其重要，因為根據規格不同，額外的載重可能會使胎壓升高。

行駛充氣過高的輪胎會對以下層面造成負面影響:

• 行駛舒適度

• 方向穩定性

• 車輛操控性，尤其是高速下的過彎性能

• 異常磨損

隨時保持在車輛和輪胎製造商建議的胎壓範圍內。

行駛充氣不足的輪胎會對以下層面造成負面影響：

• 轉向答應
• 方向穩定性
• 駕駛安全性(過彎時輪胎可能從輪圈上脫落)
• 經濟(油耗較高，里程壽命較低)
• 輪胎耐用性
• 異常磨損

安全性警告 - 充氣不足可能導致輪胎內部受損。這可能造成輪胎故障或甚至爆炸。隱藏的輪胎受損無法藉由調整輪胎胎壓而修復。

自2014年11月1日起，所有歐洲的新車(M1類)都必須安裝胎壓監測器(TPMS)。胎壓監測器可能使用不同的概念和感測器。基本上有兩種主要的TPMS系統：

直接系統 - 胎壓感測器整合於氣門嘴，或附加於輪圈或輪胎內。

間接系統 - 輪胎/輪圈未安裝胎壓感測器。胎壓差異由輪胎滾動圓周長的改變間接測得。

車輛製造商可能會使用直接或間接系統。

TPMS系統的安裝和保養應交由專業輪胎技師執行。

氮氣有時會取代空氣作為充氣的替代方案。

氮氣是一種惰性(非可燃)氣體，基本上，若除去氧氣，就只剩下乾空氣。

空氣中包含78%的氮氣。因為氮氣的惰性特徵，其時常用於高度專業的輪胎應用和/或要求較高的環境，例如飛機和挖礦應用。氮氣也常用於賽車。

一般輪胎應用下，不需充灌氮氣。不過，氮氣不會傷害輪胎，且可能能夠稍微幫助減少輪胎充氣時的溢散損失。但是，氮氣無法在輪胎受到穿刺、輪胎/輪圈接合處(氣孔)漏氣、氣門嘴漏氣、氣門嘴/輪圈接合處漏氣、輪胎漏氣等情況下，降低氣體散失。

無論使用空氣或氮氣充氣，都務必定期進行輪胎充氣胎壓保養。單獨使用氮氣無法取代定期輪胎充氣胎壓保養。